・リム ホイールサイズ 700c タイヤ互換性 クリンチャー/ チューブレス ビードタイプ フック リムハイト 50mm 内幅 23mm 外幅 31mm ・ハブ フロントハブの間隔 12x100mm リアハブの間隔 12x142mm ベアリング S&S セラミック ブレーキの互換性 ディスク (センターロック) フリーハブタイプ スターラチェット フリーハブの互換性 Shimano / SRAM XDR ・スポーク フロントスポークパターン 3X/ラジアル (2:1) リアスポークパターン 1X/3X (1:21) スポーク数 21F/24R スポークタイプ カーボンスポーク (4.5mm) ニップルタイプ 合金安全ロック スペアスポーク 4PCS ・その他 リム仕上げ グロッシーマーブリングブラック 付属品 リムテープ(装着済み)、チューブレスバルブ(装着済み), スペアスポーク(4) 重量 (ペア) 1300±30g (チューブレスバルブ、リムテープ除く) 体重制限 270lbs/120kg 推奨タイヤサイズ 700 x 28-40C 認証 UCI 認証済み 振れ取り・ハブのグリスアップをした状態で発送をさせていただきます。 画像の実測重量は、チューブレステープ・チューブレスバルブ込みの重量です。

ヴェロフレックス レコード チューブラータイヤ　25cを２本セットとなります。 タイムトライアルやヒルクライムレース用のチューブラータイヤです。

Vittoria CORSA PRO SPEED TLR ( 26c/ 28c ） 最速のレーシングパフォーマンス 新しいヴィットリア・コルサプロ・スピードで、タイムトライアルとトライアスロン、ヒルクライムの勝利にむけ加速!!タイムトライアルとトライアスロン、そしてヒルクライム用途のロードレース用タイヤのパフォーマンスの水準を引き上げます。 グラフェン＋シリカコンパウンドにより様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし、究極のコントロール性能を発揮。ツールドフランスでは、ヨナス・ヴィンゲゴーが 個人TTで勝利し、ポガチャルに対して大きなアドバンテージを得ました。 グラフェン＋シリカテクノロジーは、TTでの使用を想定して特別に作られており、スピードを最大限発揮しつつ、2023年のレースシーズンで証明された様にウェット時でも非常に高いレベルのグリップを発揮します 。 ベルギーナショナル選手権個人TTでは、ワウト・ファンアールトが雨によるウェットな路面で勝利しました。 グリップ力を犠牲にせずに究極のしなやかさとスピードを保証する、超軽量タイヤです 。トレッド上の溝はCorsa Speedに比べ更に効率化。 よりワイドなセンタースリックエリアと間隔を狭くした溝によってしなやかさを発揮させ、コーナリング時によりエッジを効かせる様にしました。 トレッドの厚みはCorsa Proよりも薄く、以前の Corsa Speedのセンター部分と同程度となっています。 しかも電気加硫を含む新しい製造工程によるシームレス構造によって、サイドウォールに向かって徐々に薄くなっています 。 ・重量 24c：225g 26c：230g 28c：250g ＊ こちら１本の価格となります

２０２４年９月にモデルチェンジしたばかりの超軽量カーボンクランク『 エライリー X310 』と、SIGEYI AXOのスパイダー型パワーメーターの組み合わせです。 クランクのみの交換で、シマノ・デュラエースから最大１８７gもの軽量化が可能となります。 SIGEYIのスパイダー型パワーメーターは、シマノの４ボルトのチェーンリングがそのまま取り付け可能で、パワーの精度も良し。ロードレース・ヒルクライムを頑張っている方からの評価も高くなっております。 在庫品は、シマノ２４mmシャフト用。 クランク長は１６５m m・１６７・５m mです。 シマノの４ボルトチェーンリングが取り付け可能となります。 取り付け時は、シャフトの内側に付属のスペーサーを左右に１・２枚入れて調整が必要となります。

トライピーク社の12T(UPPER)+18T(LOWER) ビッグプーリーキット シマノ・デュラエース9200用 12s（ レッド ）と シマノ・アルテグラ8100用 12s （ライトブルー）となります。 ジェットストリーム・プロ2(プーリー)は既存のプーリーケージに取付が可能。 18T(LOWER)は大口径ベアリングを採用。 チェーンの長さは少し長めに調整してください。 ※ギア構成（アウターロー）によってはチェーンの長さ調整が必要になる場合があります。 プーリー本体はレジン製でチェーンとの摩擦抵抗を低減させています。

タイヤの性能を最大限に引き出す軽量チューブ 0.45mmの極薄ブチルゴムを採用した超軽量モデル 決勝レースやヒルクラウムレースに最適です 700/18~25c 60mmバルブ

軽くて繊細なラテックス製インナーチューブ 転がり抵抗の低減 レースで最高のパフォーマンスを必要とするサイクリストのためのプレミアムラテックスインナーチューブ。ラテックスチューブは軽くて繊細で、タイヤとの摩擦抵抗が低く、転がり抵抗の低減につながります。 700/ 25~28c 48mmバルブ

しなやかな弾力性と強さをあわせ持った超軽量TPUチューブ。ハイブリッド構造のバルブを採用。 弾力性と強さをあわせ持ったTPU（ウレタン樹脂）製チューブ。 素材特性を活かし軽量になっており、コンパクトに折りたためるため高い携行性を誇ります。 ユーザービリティにも配慮し、ポンプ口金を確実にセットできるようにリムナットを付け、ベーススペーサーはリムの形状に合わせることで音鳴りを防止します。 電動ポンプの使用にも対応するようにバルブの先端側は金属製となっています。 ・サイズ：W/O 700x23～32C ・バルブ：仏式65mm・仏式85mm（2ピースバルブ） ・チューブ本体：紫 ・バルブ部分：黒（根元側20mmは樹脂製、先端側は金属製） ・参考重量：36g 本製品は自転車レース用に開発されたウレタン樹脂製チューブです。 目的用途以外には使用しないで下さい。ブチルゴムやラテックスゴム製チューブとは取り扱い方法が大きく異なりますので、下記の事項をよく読んで正しくお取り扱い下さい。 チューブをタイヤにセットしていない状態で空気を入れる場合は、35kPa（0.35BAR）未満にして下さい。本製品がパンクした場合、修理はできません。適合サイズ以外のタイヤでは使用はできません。

しなやかな弾力性と強さをあわせ持った超軽量TPUチューブ。ハイブリッド構造のバルブを採用。 弾力性と強さをあわせ持ったTPU（ウレタン樹脂）製チューブ。 素材特性を活かし軽量になっており、コンパクトに折りたためるため高い携行性を誇ります。 ユーザービリティにも配慮し、ポンプ口金を確実にセットできるようにリムナットを付け、ベーススペーサーはリムの形状に合わせることで音鳴りを防止します。 電動ポンプの使用にも対応するようにバルブの先端側は金属製となっています。 ・サイズ：W/O 700x32～47C ・バルブ：仏式65mm（2ピースバルブ） ・チューブ本体：紫 ・バルブ部分：黒（根元側20mmは樹脂製、先端側は金属製） ・参考重量：45g 本製品は自転車レース用に開発されたウレタン樹脂製チューブです。 目的用途以外には使用しないで下さい。ブチルゴムやラテックスゴム製チューブとは取り扱い方法が大きく異なりますので、下記の事項をよく読んで正しくお取り扱い下さい。 チューブをタイヤにセットしていない状態で空気を入れる場合は、35kPa（0.35BAR）未満にして下さい。本製品がパンクした場合、修理はできません。適合サイズ以外のタイヤでは使用はできません。

定価　￥３８４０６８（税込）　→ ￥１９２０３４（50%OFF・税込） 前後セットのセール価格です。 C36（リムハイト36mm）も、C50（リムハイト50mm）もチューブラー仕様でシマノ１２速専用ボディとなります。振れ取り調整後の発送となりますので少しお時間をいただきます。

STAFF KNTも使用中のサドルです！！ ショートノーズ形状のカーボンサドル 穴あきタイプでしかも幅が広めで快適性の高いサドル ノーズ部は下側に下がっており、前傾姿勢がとり易くなっている。 パッド付き 素材：カーボン＋パッド レール：フルカーボン 7×8.8mm サイズ : 150x250mm 重量：167g 色：黒 カーボンレールの最大締め付けトルク：6Nm

ロングライドにお勧めの軽量カーボンハンドル 薄く設定したトップは手前に5mmベンドさせるとともに左右に向かって5mmせり上がらせ、ショルダーは快適なホールド面を持つ。バーテープの段差を設けたセンターは31.8mm径の長さを116mm取り、アクセサリーをマウントし易く設定。フィットゾーンの設定で操作性を高め、ドロップ部分の断面形状の外側斜め45°を最大３mm削ることで、ドロップポジションでの掌部分により高いグリップ感を得られるように工夫。リラックス効果を発揮するようにドロップ部分はエンド方向に10mmのハの字を切るフレア形状。 マットUD カーボンモノコック フィットゾーン採用 31.8mm SS（360/380）・S（380/400）・M（400/420）・L（420/440mm）（C-C） 198g~ ※ハンドルエンド部にDi2ケーブル出口孔あり

エアロ形状のフルカーボンハンドルバー サイズ：380 リーチ：80mm ドロップ：130mm バークランプ径：31.8mm 重量：250g±7％ (400mm)　※ネジを除く

3Dプリンターで成形された3Dプリントパッド。 製造コストを可能な限り抑え、比較的リーズナブルな価格帯で新製品として TNI 3D Printing サドルとしてデビューしました！！ 重量制限：90kg パッド：3Dプリントパッド（TPU 3Dパーツ） ベース：カーボンファイバー レール：カーボンファイバー　レール径：7×9 サイズ：150×250mm 重量：約165g　※個体差が有ります 色：黒

パッドなしのフルカーボンサドル ヒルクライム決戦用 重量制限：90kg ベース：カーボンファイバー レール：カーボンファイバー サイズ：155×242mm 重量：約89g 色：黒

パッドに使用されているETPU素材は、ランニングシューズやヨガマットなどでもおなじみのクッション材。とても軽く、弾力性があり、広い温度域での長期耐久性があります。 少し凹凸のある表面は滑りにくい素材でできており、ナチュラルレザー風。形状はウェーブ、ラウンド、少し長めのショートノーズ。 カバー：エラスティックPVCレザー パッド：ETPU、高密度PUフォーム ベース：ナイロン レール：CrMoレール 7×7mm サイズ: 145×260mm 重量：272g

あらゆるシーンで、いつでも使えるスタイリッシュなマルチペダル 脚にヒットしたときのダメージが少ないデザインのスパイクピンを採用。 シューズに与えるダメージも少ないので、スニーカーはもちろん、通勤用のビジネスシューズでも気軽に使えます。 交換が可能なスパイクピンはスチール製。耐食性の高いメッキ加工が施されています。 シューズの形状を考慮し、ペダル中心に向かってわずかに凹状にデザインされたコンケーブ設計を採用。これにより吸いつくように足位置を安定させ、鋭いスパイクピンでなくとも高いグリップ力をもたらします。 トリプルシールドベアリングによるなめらかな回転性能が、快適なペダリングを提供します。 ショットブラスト仕上げにより、個性的でスタイリッシュな外観を演出しました。 クリップレスストラップの取り付けが可能です。 ※ベアリングはメンテナンスフリーとなります。分解はしないでください。 キャップはベアリング調整も担っておりますので、開封するとガタつきの原因になる可能性がございます。ご注意ください。

BB86 Bottom Bracket for SHIMANO このセラミックスピードボトムブラケットを取り付けると、シマノのクランクがBB86フレームで使用することが出来ます。 このキットは、中央の開口部の両側に圧入される2つのカップで構成されています。 硬化鋼のレースと超円形のセラミックスピード・ボールを使用した、低抵抗、長寿命のベアリングです。

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 機械式ディスクブレーキキャリパー（フラットマウント）フルセット　※2個セット 【付属品】 ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2 フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1 カラー：ブラック

FCR8000 アルテグラクランク用 アウターチェーンリング　５０T シマノパートNo ：　Y1W898020

CORSA PRO（コルサプロ）TLR サイズ(重量)：24-622（265g）、26-622(275g)、28-622（295ｇ）、30-622（300ｇ）、32-622（320ｇ） ケーシング：コットン320tpi コンパウンド：Graphene + Silica 新ETRTO規格に準拠 28幅以上はフックレスリムに対応

ロードバイクのリムブレーキに取り付けるワッシャー。 ギザギザしているのでしっかりと固定されます。 前後必要であれば2個ご注文ください。