カーボンドライジャパンのフルセラミックベアリング仕様のプーリーです。 ノーマルプーリーと入れ替えるだけの簡単カスタム！ 回転効率に優れたセラミックベアリングプーリーキット シマノのノーマルプーリーと交換するだけで回転効率大幅UP！ ネジ1本の脱着で交換可能でカスタム最初の一歩にオススメです!!! ステンレスハウジング×セラミックボールでチェーン駆動抵抗を軽減！ さらに効率を重視するなら、フルセラミックベアリング仕様をお選びください。 汎用11Tセット（ 9100 / 8000 / 7000などの１１速用）と、シマノ12速用の2種類（R81系とR71系に使用可能）をご用意。 ７００〜８００kmに一度、専用のオイルを注油してください。

＊こちらの商品はセンターロック仕様です。 超軽量ブレーキローター 1952年にスペインで創業されたブレーキパーツメーカーのGalferのロード/グラベル用ディスブレーキ用ローターです。20年前からはマグラのOE生産を始め多くのライダーに高品質なブレーキパーツを提供してまいりました。 制動力、コントロール性、軽さを併せ持ったローターとなります。 WCLはフルクラム(AFS)装着不可。フルクラム(AFS)にお使いの場合は、WCLFを選択ください。 重量 160㎜：98グラム

＊こちらの商品はセンターロック仕様です。 超軽量ブレーキローター 1952年にスペインで創業されたブレーキパーツメーカーのGalferのロード/グラベル用ディスブレーキ用ローターです。20年前からはマグラのOE生産を始め多くのライダーに高品質なブレーキパーツを提供してまいりました。 制動力、コントロール性、軽さを併せ持ったローターとなります。 WCLはフルクラム(AFS)装着不可。フルクラム(AFS)にお使いの場合は、WCLFを選択ください。 重量 140㎜：76グラム

＊こちらの商品はセンターロック仕様ではなく、６BOLTSです。 1952年にスペインで創業されたブレーキパーツメーカーのGalferのロード/グラベル用ディスブレーキ用ローターです。20年前からはマグラのOE生産を始め多くのライダーに高品質なブレーキパーツを提供してまいりました。 制動力、コントロール性、軽さを併せ持ったローターとなります。 重量 160㎜：79グラム

＊こちらの商品はセンターロック仕様ではなく、６BOLTSです。 超軽量ブレーキローター 1952年にスペインで創業されたブレーキパーツメーカーのGalferのロード/グラベル用ディスブレーキ用ローターです。20年前からはマグラのOE生産を始め多くのライダーに高品質なブレーキパーツを提供してまいりました。 制動力、コントロール性、軽さを併せ持ったローターとなります。 重量 140㎜：64グラム

◎　ブラックダイアモンド＜Black Diamond＞ 優れた振動吸収性とグリップ感のレザータッチシリーズ。 両面テープによる固定ではなく「オーガニックゲル」を新採用。 剥離紙が無く作業がしやすく、ハンドルバーへの糊残が少ない。 厚さ3.0mm。 ※固定式バーエンドプラグつき ◎セイテックス・アメージングカメレオン＜SHINNING AMAZING CHAMELEON＞ 多層構造の表層は細かな凹凸があり、クッション性は同等ですが耐久性とグリップ力が向上しています。 厚さ：3mm 剥離紙のないオーガニックゲル ロック式バーエンドプラグはUFO Turboが付属します。

トライピーク社の12T(UPPER)+18T(LOWER) ビッグプーリーキット シマノ・デュラエース9200用 12s（ レッド ）と シマノ・アルテグラ8100・１０５ 7100用 12s （ライトブルー）となります。 ジェットストリーム・プロ2(プーリー)は既存のプーリーケージに取付が可能。 18T(LOWER)は大口径ベアリングを採用。 チェーンの長さは少し長めに調整してください。 ※ギア構成（アウターロー）によってはチェーンの長さ調整が必要になる場合があります。 プーリー本体はレジン製でチェーンとの摩擦抵抗を低減させています。

２本セット価格　定価　￥２９９２０　→　セール価格　￥１６０００ ＊ タンカラー部分が少し日焼けしていますが、性能上問題はありません 　 気になる方はご注文をお控えください サイズ　700×24c ・・１セット　、700×26c・・・２セット

定価 ￥４１０４０　→ ￥１００００ ２６インチフレーム ダートジャンプ・トレイル・スラローム向け ・Heat Treated Cro.Mo Steel, Tange Infinity double butted tubeset ・ISCG05 Mounts for easy chain-device fitment ・Adaptable ‘Swopout’ dropouts allow you to run gears or singlespeed set-ups. ・Race proven Geometry, developed with our team riders for speed and precision handling. ・Designed to ride with 100 – 120mm travel fork

定価 ￥９７４４０　→　￥３００００ フレームサイズ S （ 適性身長 157~170cmほど ） Toptube Length (effective) // S: 22.25”, M: 23”, M/L: 23.75” Seattube Length (c-top)vS: 15.5”, M: 17”, M/L: 18.5” Reach // S: 381㎜, M: 401㎜, M/L: 420㎜ Stack // S: 623㎜, M: 623㎜, M/L: 623㎜ Rear Hub // 135x9 ㎜ Headset // 44 ㎜ Seat Clamp Size // 35 ㎜ Seat post Size // 31.6 ㎜ BB // 73 ㎜ Threaded, ISCG Mounts Wheel Size // 29" Recommended Fork Length // 140-160 ㎜

定価 ￥１１９９００　→ セール価格 ￥４７９６０（６０％OFF） カンパニョーロ用フリーボディ リム：アルミニウム、クリンチャー、17C スポーク：ステンレス、ストレートプル、21本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、プラズマ電解酸化処理フリーボディ 指定タイヤ幅：25mm-50mm ※体重制限：109kg

定価 ￥１２６５００　→ セール価格 ￥１０１２００ 前後セット重量　１４８０g （ アルミホイール最軽量クラス ） リム内幅　１９m m チューブレス対応 シマノフリーボディ リムテープ不要

定価　￥３８４０６８（税込）　→ ￥１９２０３４（50%OFF・税込） 前後セットのセール価格です。 C50（リムハイト50mm）・チューブラー仕様でシマノ１２速専用フリーボディとなります。 振れ取り調整後の発送となりますので少しお時間をいただきます。

２０２４年９月にモデルチェンジしたばかりの超軽量カーボンクランク『 エライリー X310 』と、アルミスパイダー（ シマノ４ボルト用）の組み合わせです。 スパイダー込みで実測重量　３６２g （ アルテグラ R8100のクランクが５４９gとなります ） 在庫品は、シマノ２４mmシャフト用。パワーメーターなし。 クランク長は１６５m m・１６７・５m m・１７０m mです。 シマノの４ボルトチェーンリングが取り付け可能となります。 取り付け時は、シャフトの内側に付属のスペーサーを左右に１・２枚入れて調整をしてください。 必要な工具として、８m mのレンチと、トルクスレンチのT8が必要となります。

２０２４年９月にモデルチェンジしたばかりの超軽量カーボンクランク『 エライリー X310 』と、SIGEYI AXO SLのスパイダー型パワーメーターの組み合わせです。 クランクのみの交換で、シマノ・デュラエース（パワーメーター付き）から最大１８７gもの軽量化が可能となります。 SIGEYIのスパイダー型パワーメーターは、シマノの４ボルトのチェーンリングがそのまま取り付け可能で、パワーの精度も良し。ロードレース・ヒルクライムを頑張っている方からの評価も高くなっております。 在庫品は、シマノ２４mmシャフト用。 クランク長は１６５m m・１６７・５m m・１７０m mです。 シマノの４ボルトチェーンリングが取り付け可能となります。 取り付け時は、シャフトの内側に付属のスペーサーを左右に１・２枚入れて調整が必要となります。 必要な工具として、８m mのレンチと、トルクスレンチのT8が必要となります。

P ZERO RACE TLR RS（チューブレスレディ） 28C(290g) カラー：ブラック 価格：15800円（税込）

P ZERO RACE RS（クリンチャー） 26c・28C（230g） カラー：ブラック 価格：13500円（税込）

他のチューブを置き去りにする、最速のTPUチューブ誕生。 タイヤの性能を引き出すインナーチューブの開発にも注力してきたピレリから、第3世代となる新型TPUチューブ「SmarTUBE RS」がリリース。 新設計のTPU配合により、従来のTPUチューブとの比較で『最大21％高速化*』という驚異的なスペックを叩き出し、チューブレスセッティングとほぼ同等の低い転がり抵抗を実現することが証明されています。 *P ZERO™ RACE RS TLRとの組み合わせの場合。 さらに、従来製品に比べて軽量化と耐パンク性能の強化を同時に達成。まさに次世代のインナーチューブと呼ぶにふさわしいSmarTUBE RSは、インナーチューブのパフォーマンスを再定義します。 妥協なし。手間なし。 ただ純粋なスピードを、シンプルに。 PIRELLI P ZERO™ SmarTUBE RS 【使用可能】ディスクブレーキのみ使用可能です。 【修理可能】SmarTUBE Patch Kitを使用していただくことでパンク修理が可能です。 【使用上の注意】 ・空気圧はタイヤが定める最大、最小の空気圧の範囲内でご使用ください。 ・タイヤに装着せず、チューブだけで空気を入れないでください。素材の性質上、一度膨らんだ部分は元には戻りません。 ・太いサイズのタイヤで使用したチューブは、それより細いタイヤへは使用できません。（例：30Cで使用していたチューブを28Cのタイヤに装着することはできません）細いタイヤから太いタイヤへの使用は可能です。

＊注意 　カラーはブルーになります。 EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 機械式ディスクブレーキキャリパー（フラットマウント）フルセット　※2個セット 【付属品】 ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2 フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1

軽さと快適さを兼ね備えたカーボンサドル 重量制限：90kg パッド：ポリウレタンフォーム ベース：カーボンファイバー レール：カーボンファイバー　レール径：7×9 サイズ：143×245mm 重量：約165g±10g　（ 実測重量 １５８g ）＊個体差があります 色：黒

エアロ形状のフルカーボンハンドルバー サイズ：380 リーチ：80mm ドロップ：130mm バークランプ径：31.8mm 重量：250g±7％ (400mm)　※ネジを除く

STAFF KNTも使用中のサドルです！！ ショートノーズ形状のカーボンサドル 穴あきタイプでしかも幅が広めで快適性の高いサドル ノーズ部は下側に下がっており、前傾姿勢がとり易くなっている。 パッド付き 素材：カーボン＋パッド レール：フルカーボン 7×8.8mm サイズ : 150x250mm 重量：167g 色：黒 カーボンレールの最大締め付けトルク：6Nm

ヴェロフレックス レコード チューブラータイヤ　25cを２本セットとなります。 タイムトライアルやヒルクライムレース用のチューブラータイヤです。

軽くて繊細なラテックス製インナーチューブ 転がり抵抗の低減 レースで最高のパフォーマンスを必要とするサイクリストのためのプレミアムラテックスインナーチューブ。ラテックスチューブは軽くて繊細で、タイヤとの摩擦抵抗が低く、転がり抵抗の低減につながります。 700/ 25~28c 48mmバルブ